Outre le PPL, il existe également une autre licence de pilote d’avion léger (LAPL) dont les contraintes mais aussi les privilèges sont moins importants que pour le PPL. Du fait des spécificités de l’aérodrome de Bellegarde-Vouvray, celle-ci n’est pas proposée.

Voici les principales caractéristiques du PPL :

Combien ça coûte ? Combien de temps faut-il ?

Il faut être riche pour piloter : FAUX !

Le pilotage est une passion accessible, et notre aéroclub se plie en quatre pour ça. Tous nos membres sont bénévoles, dont nos instructeurs de vol qui donnent de leur temps pour vous transmettre notre passion. Avec une heure de vol comprise entre 160 et 195 €, il faut compter entre 9 000 et 11 000 € en moyenne pour l’obtention du PPL. Ce montant varie en fonction du nombre d’heures nécessaire, fonction de l’engagement de l’élève pilote. L’ensemble de nos tarifs est disponible sur cette page.

Il existe également la licence de pilote d’avion léger (LAPL). Plus courte et plus économique, elle donne droit à des privilèges quasiment identiques au PPL. Du fait des spécificités de l’aérodrôme de Bellegarde-Vouvray, celle-ci n’est en revanche à l’heure actuelle pas proposée.

De plus, pour permettre même aux plus jeunes de piloter, des aides financières existent pour les jeunes pilotes. La Fédération Française Aéronautique aide les élèves de moins de 21 ans à obtenir jusqu’à 2 000 € d’aides !

Enfin, une fois le PPL obtenu, il faut effectuer au minimum 12 heures avant la fin de validité de la qualification (2 ans) pour proroger celle-ci ; ce qui équivaut à environ 1 000 € par an en comptant la licence et l’adhésion au club. Cette somme est à relativiser : un fumeur fumant un paquet par jour fait partir en fumée environ 2 500 € tous les ans…

Je suis nul en maths et en physique, ça n’est pas pour moi : FAUX !

Témoignage de José Garcia, acteur et pilote privé:

Sur les tournages, dès que l’occasion se présentait, je m’échappais pour aller à l’aéro-club local, parfois perdu dans la pampa. Je payais un pilote pour une heure de vol. Le temps d’admirer notre bonne vieille terre vue d’en haut, de tutoyer les anges et me libérer des pressions du quotidien. Juste voler. Mais piloter ? Je ne m’en croyais pas capable.

C’est lors d’un tournage au Maroc qu’une étincelle a tout changé. Nous devions prendre un petit avion pour les besoins du film. Direction : le désert. Comme d’habitude, j’ai demandé au pilote si je pouvais m’asseoir à côté de lui. Pendant le vol, j’observai chacun de ses mouvements. « Tu sais José, toi aussi tu peux devenir pilote » a-t-il lâché. « Il existe des aéro-clubs où des instructeurs t’enseigneront l’art du pilotage, et ne t’en fais pas pour les maths ou la physique, ça ira tout seul ! » Et là, il y a eu un déclic. Il avait su ajouter l’ingrédient que ma passion attendait : la confiance en soi.

C’est ainsi que j’ai franchi le pas. J’ai poussé la porte d’un aéro-club. Depuis, mon amour sincère pour l’aviation et l’addiction qu’elle a créée vont grandissant. J’y retrouve ce que j’aime : passion, gentillesse, humilité. L’aviation préserve ce côté enfantin que beaucoup d’adultes perdent. Ici, on s’émerveille à chaque instant.

Il faut du temps libre pour apprendre à piloter : VRAI !

Comme tout apprentissage, le pilotage demande un certain investissement en temps, que ce soit pour les cours théoriques ou pratiques.

Il est important de savoir que plus la formation s’effectue sur une courte période, moins le nombre d’heures (et donc le coût) de la formation est important. Pour la moyenne des élèves, il faut compter environ un an à raison de 4 leçons pratiques mensuelles. Mais nos instructeurs sont également à votre disposition pour des stages intensifs, souvent très efficaces.

Après le PPL

Les privilèges du PPL peuvent être étendus en obtenant les qualifications nécessaires, aux avions bimoteurs, au vol de nuit, à la voltige…

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